汽车衡称重传感器安装(如何连接地磅传感器？(

使用电子汽车衡的朋友们，也许你们不需要掌握汽车衡的知识。然而，边肖认为正确地认识技术知识是有害无益的。例如，我们有一些基本的操作能力，这样我们就可以处理一些电子汽车衡的日常问题。以下小系列将介绍更换损坏的电子com/?tags=299">汽车衡称重传感器时的一些注意事项。根据制造商的要求更换传感器，以避免新的损坏。更换的具体步骤如下:(1)打开损坏传感器上方的盖板，顶起秤台，取下连接件。如果是有限的支持，请移除有限的支持。打开接线盒，从接线盒上断开损坏传感器的电缆，取下固定电缆的电缆夹，并拉出传感器端的电缆。注意:接线时，请连接一根导线穿过秤台，以便在更换新传感器时，电缆可以轻松穿过秤台并进入接线盒。用套筒扳手松开固定传感器的高强度螺母，并拆下传感器。安装新的传感器，用高强度螺栓和螺母固定传感器，然后用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧螺母。作为参考，将新的传感器电缆穿过称重平台，进入接线盒，并用电缆夹固定电缆。根据接线图，将电缆的每根芯线固定在接线盒相应的接线柱或焊点上。注意:不允许虚焊，焊点应用酒精清洗。安装连接器(涂有黄油的轴承头)和限位支架。松开千斤顶，调平平台并盖住盖板。更换传感器后，必须重置和校准电子汽车衡。我心目中最好的传感器的排名如下:(1)德国的赛多利斯数字传感器pr，完全由德国制造，采用克虏伯公司专门提供的材料制成，其线性、灵敏度、蠕变等指标在所有品牌中是最好的，当然价格也是最贵的。然而，赛多利斯传感器来自德国飞利浦称重，其质量非常可靠。梅特勒-托利多的Pdx/德国hbm的ci，这两家公司的传感器并列第二，因为它们目前都是在中国生产的，从材料选择和过程控制的角度来看，它们与进口的传感器有一定的差距，与Dolis的指标也有一定的差距。它们产于德国和斯里兰卡的弗林特奇，质量可以接受，但配套的仪器是它们的软肋和其他国内品牌，如晋中、宁波凯利、AVIC电气测量等。如果资金充足，就不会使用。由于国产品牌的长期稳定性和准确性得不到很好的保证，而汽车衡的核心价值是准确性，所以在考虑性价比时有时不值得损失。

电子汽车衡通常有两种基本结构。一是汽车衡安装在地面以上，没有基坑；另一方面，安装在地面以下的浅基坑用户可以参考衡器制造商提供的基础图纸，结合现场地质条件进行施工。在施工过程中，必须特别注意以下几个问题:(1)地基下素土的承载力(地基承载力)不得低于100千帕。如果现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土和回填土，必须采取额外措施处理地基。基础开挖必须低于当地冻土线。()对于浅基坑，必须设置排水通道，同时应考虑基础周围盖板的放置，以便为日后维修人员的操作预留空间。无基坑的基础还应考虑周围的排水通道，以确保汽车衡不会因暴雨而被淹没。()信号电缆用电缆管的要求:一般采用直径为gLmm的焊接钢管。电缆管弯头处的弯曲半径仅大于电缆管的外径。如果弯曲点太多，考虑设置一个过渡井，否则会造成穿线困难。基础预埋件(基础底板、地脚螺栓等。)由厂家提供，施工时必须采取措施保证地脚螺栓和基础预埋板的准确位置，以便安装秤体。因此，建议采用二次灌浆的方法对地脚螺栓和基础预埋板进行定位，特别是底板之间的水平度和标高误差必须符合基础图纸的设计。混凝土基础施工完成后，必须注意保护。一般来说，地基维护将持续几天。为缩短工期和养护时间，施工时允许在混凝土中加入“早强剂”等措施，混凝土达到设计强度时不允许安装磅秤。汽车衡房的设计由用户根据实际需要决定；如果基础到秤房的距离小于米，则进入秤房的穿线管一端的固定接地夹通过接地电缆与稳定电源的接地端子相连，形成系统接地，仪器也通过接地电缆与穿线管的接地夹相连。其他设备通过电源插座与系统接地相连。如果基础与秤房之间的距离大于米，应在秤房附近设置接地桩，并在接地桩上固定接地夹。每台设备的接地方法同上。其接地电阻要求小于10欧.汽车衡的信号电缆从接线盒引出，通过金属电缆管进入秤房。电缆管的位置和方向应由用户根据基础图纸和用户现场布置图确定(敷设电缆管时应同时佩戴连接信号电缆的导线)，并充分考虑便于穿线。信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网连接，并采用焊接固定的方法。金属穿线管作为秤室内的接地桩，其接地电阻要求小于欧洲电子汽车衡。如何防止雷击？雷电会引起大气电磁场的强烈变化，主要表现为三个物理过程:一是电磁感应，即雷电通道中的电流随时间变化，在周围空间形成变化的电磁场，并在通道附近的导电物体上产生感应电压和涡流。其次，电磁辐射是由闪电通道中电流的快速变化形成的。第三，静电感应，即雷电引起的地面大气静电场的变化，使雷电物体附近的导体产生感应电荷，对地构成很高的电位差；因为电子汽车衡只能与 当电子汽车衡由商用电网供电时，配电室到安装地点有很长的空间距离，从秤台到秤室有较长距离的信号电缆。不难想象，雷击通过电磁感应导致高电位，这可能会损坏称重仪器。因此，称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线通过电缆连接，电缆将屏蔽层接地，以消除电磁感应雷击损坏或爆炸的可能性。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以连接称重传感器的接地线或称重显示器的接地桩；可根据现场情况确定，但不允许两点分别放置两根接地桩。

标称精度的百分比)(如有必要，也可测量电流输出值)。根据传感器的测量范围和待测点的数量，逐步装卸重钩，并记录传感器的输出数据。因此，它可以检测传感器的零输出、线性精度、重复性精度、齿隙等性能指标，并自然判断传感器是否正常。

红色为正电压，黑色为负电压，绿色为正信号，白色为负信号，粗黑线为屏蔽线，可与相应颜色端口连接。地磅接线盒是电气附件之一，因为所使用的电线穿过电线管，接线盒用作电线接头处的过渡。导线管与接线盒连接，导线管内的导线在接线盒内连接，以保护和连接导线。电子地磅(汽车衡)一般采用桥式QS传感器。通常，只有一个传感器被收集到接线盒中，然后通过一条主线连接到仪器上。应根据说明连接不同制造商的传感器。不同厂家生产的传感器线颜色不同，四个传感器分别为正负激励和正负信号。通常，传感器线的颜色分为红色、黑色、绿色和白色。红色、黑色、绿色和白色:红色、白色、绿色和蓝色标记表示V、V-、S和S-应依次连接到接线盒。根据称重平台的结构和分布，依次接入、和接线盒的标签。这便于维护。称重传感器有两种出口方式，即有线和有线，模块或称重变送器的连接也是有线和有线的。是连接还是布线首先取决于您的硬件要求。原理是，如果传感器可以连接，它应该短路。一般的称重传感器都是由六根电线组成的。当连接成四条线时，电源线(EXC-，EXC)和反馈线(SEN-，SEN)分别短路。传感和传感-用于补偿线路电阻。森和EXC通过，森和EXC通过。EXC和EXC-向称重传感器供电，但是由于称重传感器和传感器之间的线路损耗，传感器接收的电压实际上将小于电源电压。每个称重传感器都有毫伏特性，其输出毫伏信号与接收电压密切相关。SENS和SENS-实际上是称重传感器中的高阻抗回路，可以将称重模块实际接收到的电压反馈给称重模块。假设EXC和EXC-是V，线路损耗和传感器毫伏/伏，实际上，传感器的最大输出信号是()*=毫伏而不是毫伏。此时，毫伏将被视为称重传感器内的最大范围，前提是传感器必须通过反馈回路将实际电压反馈给称重模块。无线传感器？你问错了问题。你认为传感器上没有外部接线吗？如果是安装在地面上的固定地磅，它必须是有线传感器。你提到的无线可能只是高速公路上的高速交警用来捕捉超载卡车的那种仪表。只有一个面板直接放在地面上的汽车前后轮胎依次被压上。也就是说，无线数据直接发送到计算机(专用笔记本)